En 2018, la nacia betonproduktado atingis 2,35 miliardojn da kubaj metroj, kaj en 2019, ĝi atingis 2,4 miliardojn da kubaj metroj, kun jarkresko de ĉirkaŭ 3,46%.La konsumo de betono en Ĉinio estas rangigita en la mondo dum pli ol 30 jaroj.

Ĝis 2019, la tuta aŭtovoja kilometraĵo de Ĉinio atingis 4,8465 milionojn da kilometroj, kaj aŭtovojo atingis 142600 kilometrojn, rangigante la mondon * *.Ĝis la fino de 2019, la fervoja funkcia kilometraĵo de Ĉinio atingis pli ol 139000 km, inkluzive de 35000 km da altrapida fervojo.

Antaŭ la fino de 2018, ekzistis 851500 ŝoseaj pontoj, kun totala longo de 55685900 metroj.Ekfunkciis 15117 fervojaj tuneloj, kun tuta longo de 16331km;ĝis la fino de 2019, la tuta funkcia kilometraĵo de urba fervoja trafiko en Ĉinio atingos 6600 km.

Ĝis la fino de 2017, 8591 kloakaĵpurigejoj estis konstruitaj en Ĉinio;antaŭ la fino de 2018, ekzistis 23513 enlandaj kemiindustriaj entreprenoj

Malantaŭ ĉi tiuj grandiozaj datumoj estas la volumeno de betonstruktura inĝenierado.Tamen, estos diversaj problemoj en la longtempa uzo de konkretaj materialoj, precipe la tri "kancero" de fendeto, elfluado kaj difekto, kiuj fariĝis la plej gravaj kaŝitaj danĝeroj influantaj ĝian fortikecon kaj funkcidaŭron.

Por ĉi tiuj grandegaj multdisciplinaj betono (akva konservado, transportado, industria kaj civila konstruo, urba, armea, energio, ktp.), iuj aŭ pli da postuloj, kiel betona fendetrezisto, riparo, akvorezista kaj impermeabileco, acida kaj koroda rezisto, salo-rezisto, karboniĝo-rezisto, frosto-degelo-rezisto, plifortikigo ktp., havas grandajn merkatajn perspektivojn, kaj ĉi tiuj postuloj povas aperi samtempe.